Moto.it Magazine n.455 09-02-2021.pdf

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SPECIAL FREE ISSUE - N.455 - 09 FEBBRAIO 2021
TRIUMPH
TRIDENT 660
PROVA
NOVITÀ
MOTOGP
SYM
Symphony 125
P.16
Nuova Suzuki
Hayabusa
P.22
Joan Mir, l’intervista al
campione
P.86
PROVA
TRIUMPH
TRIDENT 660.
WELCOME...
BACK!
Con la Trident 660 Triumph lancia sul
mercato una moto dal prezzo aggressivo,
7.995 €, con contenuti e prestazioni che
possono fare gola ai giovani, e non solo!
DI FRANCESCO PAOLILLO
PROVA
PROVA
riumph rilegge e interpreta a modo suo
quella categoria di moto che in genere
si definisce “entry level”, e lo fa con per-
sonalità e contenuti che possono sicuramente
attrarre un pubblico in gran parte costituito da
giovani, ragazzi e ragazze, ma che non esclude
motociclisti più maturi che cercano una commu-
ter urbana economica ma di rango!. Questo per
ribadire il concetto che “nessuno ti regala nien-
te” e che se volete spendere meno 7.950 Euro ne-
cessari per una Trident 660, da qualche parte si
deve risparmiare e guardando da vicino questa
Triumph, si può affermare che se qualche econo-
mia è stata fatta, è stata ben dissimulata!
Triumph ci ha abituati ad un livello qualitativo
davvero elevato, e con questa Trident, tenuto
conto del prezzo contenuto, non vediamo cadu-
te di stile, stile che è stato affidato alle sapienti
mani di Rodolfo Frascoli per quanto concerne
il design, con un look abbastanza trasversale,
piacevole agli occhi dei giovani, e apprezzabile
anche da chi ha sotto il casco qualche capello
bianco.
Un difetto? Si dimostra decisamente più bella
dal vivo che non in foto!
T
Motore
Compatta ma abitabile, la Trident si presenta come
una moto adatta all’uso quotidiano con un motore
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MOTO.IT MAGAZINE N. 455
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GUARDA IL VIDEO
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PROVA
PROVA
tre cilindri derivato dalla sorella Street Triple S, che
ricordiamo è dedicata ai possessori di patente A2
e quindi con potenza limitatata a 48 cv. Attraverso
tutta una serie di modifiche (ben 67), la potenza sale
a 81 cv a 10.250 giri, e il 90% della coppia disponibi-
le da 3600 fino a 9.750 giri (il picco massimo è di 64
Nm a 6.250 giri), lo rendono davvero un propulsore
MOTORE
TRE CILINDRI IN LINEA
TEMPI
4
CILINDRATA
660 cc
RAFFREDDAMENTO
A LIQUIDO
CAMBIO
A SEI MARCE
TRASMISSIONE FINALE
CATENA
POTENZA MASSIMA
81 CV A 10.250 GIRI
COPPIA MASSIMA
4 NM A 6.250 RPM
EMISSIONI
EURO 5
TELAIO
PERIMETRALE IN ACCIAIO TUBOLARE
PNEUMATICO ANT.
120/70 ZR 17”
PNEUMATICO POST.
180/55 ZR 17”
CAPACITÀ SERBATOIO
14 LITRI
ALTEZZA SELLA
805 MM
PESO
189 KG
TRIUMPH TRIDENT 660
fruibile in ogni situazione.
Un motore sviluppato per garantire piacevolezza e
facilità di guida, con consumi contenuti e una ma-
nutenzione limitata (i tagliandi sono ogni 16.000
km o 12 mesi). Anche la Trident 660 è disponibile in
versione depotenziata per la patente A2, o meglio
è acquistabile un kit di depotenziamento opzionale
che limita le prestazioni a 47.8 CV a 8.750 giri e la
coppia massima a 59 Nm a 5.250 giri, con la possibi-
lità di essere smontato e quindi ritornare alla poten-
za originaria con un semplice intervento presso una
concessionaria Triumph.
TRIUMPH
Ciclistica
Appprezzabile il peso della Trident 660 in ordine di
marcia, 189 kg con il serbatoio da 14 litri pieno, e
senza fa ricorso a leghe leggere per il telaio perime-
trale a traliccio e il forcellone, entrambi in acciaio,
rappresentano un ottimo risultato.
7.995 EURO
Le sospensioni sono Showa, forcella a steli rovescia-
ti da 41 mm prive di regolazione idraulica e corsa
utile di 120 mm, mono con il solo registro del preca-
rico molla e 130 mm di escursione, insomma non si
può pretendere troppo, ma siamo certi che l’asset-
to, come da tradizione Triumph, sarà all’altezza del
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MOTO.IT MAGAZINE N. 455
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PROVA
PROVA
PREGI
suo compito.
Così come non dubitiamo che l’impianto frenante,
doppio disco da 310 mm e pinze Nissin a due piston-
cini, disco singolo da 255 mm e pinza a singolo pi-
stoncino, riesca a compiere il suo dovere senza pro-
blemi, avendo a che fare con potenze e soprattutto
con una massa limitati.
Ottima l’impronta a terra garantita da una coppia
di pneumatici, in questo caso Michelin Pilot Road 5,
120/70 e 180/55 montati su cerchi in lega di allumi-
nio da 17 pollici.
Rapporto qualità / prezzo - Guidabilità
- Motore piacevole
DIFETTI
Qualche vibrazione agli alti regimi
Strumentazione e
dotazione elettronica
La compatta strumentazione della Trident 660, è
dotata di display TFT a colori, completa e leggibi-
le, supporta il sistema di connettività opzionale
MyTriumph che gestisce funzioni quali navigatore,
camera GoPro, musica e telefono tramite il bloc-
chetto comandi.
Non mancano i Riding mode su questa Trident 660,
in questo caso sono due, Road e Rain, che regolano
le mappature di acceleratore e controllo di trazione
(disinseribile all’occorrenza), così come è previsto il
sistema ABS Triumph.
Accessori
Sono davvero ampie le possibilità di personaliz-
zazione della Triumph Trident 660, sia dal punto
di vista puramente estetico, magari montando un
cupolino verniciato, gli specchi retrovisori bar-end
e il sottocoppa in alluminio, o guardando alla pro-
tezione della moto in caso di caduta con accessori
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