Automoto.it Magazine n.191 15-12-2020.pdf

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SPECIAL FREE ISSUE - N.191 - 15 DICEMBRE 2020
CLASSE S580E
MERCEDES
PROVA
NOVITÀ
FORMULA 1
Toyota
Hilux
P.6
Fiat Panda
Sport
P.32
Abu Dhabi,
gara dei misteri
P.88
PROVA
MERCEDES CLASSE
S580E | 510 CV
PLUGIN HYBRID
CON 100 KM
DI AUTONOMIA
ELETTRICA
100 km elettrici grazie ad una
batteria da 28,6 kWh installati
sotto ai sedili posteriori. Questo è il
dato più interessante di una nuova
Mercedes Classe S 580e plugin
hybrid in grado di assicurare confort
e prestazione: 510 CV...
DI EMILIANO PERUCCA ORFEI
PROVA
L’
MBUX di nuova generazione, interni da favola e silenzio-
sità da riferimento per la categoria sono le altre peculiari-
tà di questa nuova 580e che arriverà nel corso del 2021 ad
un prezzo che sarà presumibilmente superiore a quello
delle varianti 500 benzina. Per il momento vi lasciamo
alla prova del nostro Emiliano Perucca Orfei Masterpilot
che l’ha guidata in anteprima nella campagna tedesca
scoprendo pregi, difetti e svelandoci dettagli di design ed
interni.
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AUTOMOTO.IT MAGAZINE N. 190
GUARDA IL VIDEO
MERCEDES
arrivo della nuova Mercedes Classe S V223 se-
gna anche l’introduzione di una nuova varian-
te plug-in hybrid battezzata Classe S 580e. Un
prodotto che nasce sul medesimo schema tecnico della
nuova ammiraglia nelle motorizzazioni sei cilindri (diesel
o benzina) ma che aggiunge un pacco batteria da 28,6
kWh in grado di essere ricaricato in mezz’ora (60 kW la
potenza massima di ricarica) e pensato per alimentare
un motore elettrico da 110 kW (440 Nm) che innalza la
potenza complessiva del sistema ibrido a 510 CV con
consumi di benzina dichiarati pari a 1,3 l/100 km nelle
varianti base di questo allestimento grazie ad una auto-
nomia elettrica di 100 km. Una vettura dalle prestazioni
notevoli con un livello di confort di bordo addirittura su-
periore a quello delle varianti standard: il motore elettri-
co, infatti, spinge fino a 140 Km/h nel massimo silenzio
sfruttando la tecnologia del cambio 9g tronic a converti-
tore di coppia sempre pronto a riabbinare il sei cilindri in
linea quando si richiede potenza o non è più conveniente
procedere in elettrico.
PROVA
TOYOTA
HILUX 2020 |
RESTYLING PER
IL PICKUP ORA
CON 204 CV E
ALLESTIMENTO
INVINCIBLE
Entra in listino la nuova Toyota Hilux
2020 con tante novità che riguardano
la meccanica, tra cui l’arrivo del nuovo
motore 2.8 diesel da 204 CV, ma anche
gli interni: a migliorare è il sistema
multimediale con apple carplay e
android auto ma anche la guidabilità
visti gli interventi su sterzo e assetto
PROVA
P
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TOYOTA
er gli amanti dei rally raid il Toyota Hilux
è il pickup con cui Fernando Alonso ha
preso parte alle ultime edizioni della Da-
kar…ma in realtà, nella sua vita “normale”, il vei-
colo da lavoro giapponese è uno dei più apprez-
zati del proprio segmento e con l’arrivo del 2020
ha deciso di rifarsi il trucco andando a proporre
anche più tecnologia ed un motore più potente
rispetto al passato. Lungo 5325 mm, largo 1900
mm, alto 1815 mm, il nuovo HILUX Double Cab è
5 mm più corto del suo predecessore. E con una
lunghezza del pianale di carico compresa tra 1555
e 2350 mm a seconda della tipologia della cabina,
il carico utile di 1 tonnellata del nuovo HILUX e la
capacità di traino di 3,5 tonnellate sono stati ora
estesi a tutti i tipi di carrozzeria a trazione integra-
le: Single Cab, Extra Cab e Double Cab. La gamma
di propulsori del nuovo HILUX è stata ampliata
grazie al nuovo e più potente motore diesel da
2,8 litri, 204 cv che regala al pick-up Toyota pre-
stazioni altamente competitive nel suo segmento.
Con ben 500 Nm di coppia, questo nuovo motore
permetterà all’HILUX un’accelerazione da 0-100
km / h in soli 10,7 secondi (2,1 secondi più veloce
rispetto all’attuale unità da 2.4 litri), con un con-
sumo medio di carburante di 8,9-9,9 /100 km* ed
emissioni di CO2 di 233-259 g/km. Rivolto ai clien-
ti HILUX più esigenti il nuovo propulsore da 2,8
litri sarà disponibile nella versione Double Cab,

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