Moto.it Magazine n.432 30-06-2020.pdf

(3156 KB) Pobierz
SPECIAL FREE ISSUE - N.432 - 30 GIUGNO 2020
FANTIC MOTOR 500 DELUXE
NOVITÀ
MOTOGP
EDITORIALE
Yamaha Ténéré 700
Rally Edition
P.10
Mercato piloti,
diamo i voti
P.68
Quando il rischio è un
pezzo della passione
P.66
PROVA
FANTIC MOTOR
500 DELUXE
Ecco la versione
più elegante del
Caballero
Dopo la sportiva ed enduristica Rally
vi proponiamo il test della novità
2020 della famiglia Fantic Motor
Caballero 500: si chiama Deluxe
ed è la versione più cittadina ed
elegante della scrambler italiana.
Più bassa, ha sospensioni più
morbide e un motore ancora più
dolce. Costa 6.740 euro
DI ANDREA PERFETTI
CONFRONTO
antic Motor riparte alla grande dopo il
lock-down. E, un po’ a sorpresa, ci manda
in redazione l’ultima novità nella famiglia
Caballero 500.
E così, dopo le versioni Scrambler, Rally e Flat
Track, di cui trovate la prova semplicemente
cliccando sopra il link del modello, arriva a giu-
gno 2020 nelle concessionarie la versione Deluxe
Scrambler.
E’ la declinazione più lussuosa e cittadina della
famiglia Caballero, con una nuova colorazione
specifica. La moto ha serbatoio e parafanghi co-
lor grigio pastello, manubrio con traversino e pa-
racolpi in pelle marrone coordinata con la sella
e le manopole. Anche le tabelle laterali hanno la
grafica Deluxe, mentre i fianchetti laterali e le co-
ver del radiatore sono grigi.
Ci sono poi una serie di modifiche comuni a tutta
la gamma Cabellero 500. Si parte con l’aggiorna-
mento delle mappe del motore, che regala una
erogazione più fluida, ma anche una risposta più
pronta del monocilindrico monoalbero con 4 val-
vole di 449 cc. Le sospensioni sono state ammor-
bidite per una guida più confortevole. La sella è
stata abbassata di 2 cm (da 82 a 80), ma c’è anche
un kit per abbassare la seduta di altri 2 cm, inter-
venendo sulle sospensioni.
La Deluxe 500 costa 6.740 euro e da giugno Fantic
Motor annuncia che estenderà la garanzia a ben 4
F
4
MOTO.IT MAGAZINE N. 432
GUARDA IL VIDEO
CONFRONTO
anni su tutte le nuove moto.
FANTIC MOTOR
CABALLERO 500
SCRAMBLER 4T
Com’è fatta
La Fantic Motor Caballero 500 Scrambler Deluxe non
si discosta tecnicamente dalle altre 500 trevigiane.
L’estetica è infatti la stessa e ha riscosso apprezza-
menti tra gli appassionati che l’hanno vista o pro-
vata. La Caballero 500 ripropone le medesime so-
MOTORE
MONOCILINDRICO
TEMPI
4
CILINDRATA
449 cc
RAFFREDDAMENTO
A LIQUIDO
CAMBIO
A SEI MARCE
TRASMISSIONE FINALE
A CATENA
POTENZA MASSIMA
40 CV A 7.500 GIRI
COPPIA MASSIMA
43 NM A 6.000 GIRI
EMISSIONI
EURO 4
TELAIO
MONOTRAVE IN ACCIAIO CRMO
PNEUMATICO ANT.
110/80 R19”
PNEUMATICO POST.
140/80 R17”
CAPACITÀ SERBATOIO
12 LT
ALTEZZA SELLA
840 MM
PESO
150 KG A SECCO
luzioni della famiglia. Troviamo quindi componenti
di qualità, come le piastre del telaio e della forcella
in alluminio e ricavate dal pieno. Il telaio è in accia-
io e i freni sono Bybre (dell’italiana Brembo). I cer-
chi a raggi (con camera d’aria) hanno diametro da
19” davanti e 17” dietro (con una larga gomma 140
di sezione). Sulla deluxe ritroviamo le ottime Pirel-
li Scorpion Rally STR (oggetto di un nostro test sul
bagnato). L’ABS è Continental a due canali, disinse-
ribile. Le sospensioni sono Fantic FRS e hanno 150
mm di escursione. La Deluxe pesa 150 kg a secco e il
serbatoio contiene 12 litri.
Il motore è un monocilindrico di 449 cc, 4 tempi, raf-
freddato a liquido. E’ un monoalbero a iniezione con
4 valvole. Dispone di 40 cavalli a 7.500 giri e 43 Nm
a 6.000 giri. Il cambio ha 6 marce e la frizione ha il
comando a cavo. Il propulsore viene realizzato dalla
6.740 EURO
cinese Zongshen (come anche il 250) e nel comples-
so si mostra moderno e ben fatto a livello di mate-
riali e di verniciature. La messa a punto e l’iniezione
sono ovviamente curate da Fantic in Italia. Il doppio
scarico è sempre Arrow e dispone di una precamera
nascosta sotto la fiancatina destra.
MOTO.IT MAGAZINE N. 432
7
CONFRONTO
Come va
Per le impressioni vive della moto vi rimandiamo ov-
viamente alle parole a caldo che potete sentire nel
video sopra. La Deluxe ha confermato le fantastiche
doti di guida delle Caballero 500: sono moto non
solo belle e ben curate, ma anche rigorose e con una
gran bel telaio. La tenuta di strada è infatti di alto
livello e tra le curve ci si diverte parecchio. In sella si
sta bene e c’è tutto lo spazio che serve ai piloti anche
alti, mentre il passeggero ha le pedane un po’ alte
(vizietto tipico di molte scrambler). Si tocca bene coi
piedi a terra, la sella è infatti stretta e vicina al suolo.
Le vibrazioni sono ridotte, mentre in coda si avverte
il calore dal collettore sulla gamba destra.
Il monocilindrico rivisto dalla Fantic ha un’ottima
erogazione e una risposta molto vivace al richiamo
del gas. Non allunga tanto, ma è sempre bello vispo.
E sempre gradevole è anche il sound dello scarico.
Le altre modifiche riguardano le sospensioni, ora
più morbide. Sappiate però che resta la taratura
di fondo molto sostenuta, che gratifica nella guida
sportiva o in quella fuoristradistica un po’ troppo...
enduristica, ma di contro fa ancora battere un po’ i
denti sullo sconnesso in città.
La Caballero Deluxe costa un po’ di più rispetto alla
Scrambler, ma conferma ottime finiture e un com-
portamento stradale che convince. Non è solo bella
e curata, regala un sacco di divertimento su strada e
nel fuoristrada più semplice.
PREGI
Finiture, motore molto piacevole,
ciclistica a punto
DIFETTI
Sospensioni ancora un po’ rigide,
calore dal collettore in città
8
MOTO.IT MAGAZINE N. 432

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika:

Zgłoś jeśli naruszono regulamin