FliegerRevueX 82 2020.pdf

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Focke-Wulf „Langnase“
M-18 Dromader
Douglas DC-9
Fairey Fox
Cockpit-Nachbau
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Focke-Wulf „Langnase“
M-18 Dromader
Douglas DC-9
Fairey Fox
Cockpit-Nachbau
Focke-Wulf „Langnase“
DC-9 und ihre Nachfahren
Einer der erfolg- und einfluss-
reichsten Verkehrsjets überhaupt.
Der beste Prop-Jäger der Luftwaffe
Die Fairey Fox in Peru
In den 1920er-Jahren der modernste
Jäger in Südamerika
Agrar- und Löschflugzeug PZL M-18 Dromader
Jahrelang im Einsatz für die Landwirtschaft der DDR – jetzt ausgemustert
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Editorial
Liebe Leserinnen und Leser!
Die Focke-Wulf Fw 190 war an sich schon ein hochentwickeltes Flugzeug, das die deutsche
Luftwaffe im Zweiten Weltkrieg nicht nur als zweiten Standardjäger neben der Messerschmitt
Bf 109 einsetzte, sondern auch als Erdkampfflugzeug, Jagdbomber, Aufklärer und Nachtjäger.
Zwischen 19 000 und 20 000 Stück verschiedener Versionen wurden gebaut. Der typischerweise
eingesetzte 14-Zylinder-Doppelsternmotor BMW 801 kam jedoch an seine Grenzen, insbeson-
dere, wenn es um den Einsatz in größeren Höhen ging. Die angloamerikanischen Bomberver-
bände, die Deutschland immer öfter mit ihren Bombenteppichen überzogen, flogen jedoch
immer höher. Bereits ab 6000 Metern fiel aber die Motorleistung der Fw 190 deutlich ab. Sie
konnte die Bomber kaum erreichen. Eine Verbesserung war nötig.
Die Version Fw 190 D-9 unterschied sich deutlich von den Vorgängerversionen. Unter der
längeren Nase arbeitete nun ein flüssigkeitsgekühlter Zwölfzylinder-V-Motor. Aus Balance-
Gründen wurde das Flugzeug auch hinten länger. Der Jumo 213 mit 1285 kW (1750 PS) Leistung
machte die D-9 zu einem der schnellsten einmotorigen Propellerflugzeuge jener Zeit. Und die
Gipfelhöhe stieg auf 11 100 Meter. Gebaut wurden von der „Langnase“ ab Mitte 1944 rund 1400
Stück. Sie gilt als Deutschlands bestes Propellerjagdflugzeug des Zweiten Weltkriegs.
Focke-Wulf-Chefkonstrukteur Kurt Tank verstand die Fw 190 D-9 allerdings nur als Zwi-
schenlösung auf dem Weg zu einem der Fw 190 zwar ähnlichen, aber doch ganz neuen Jäger.
Die Typenbezeichnung Tank Ta 152 spiegelte dann auch Kurt Tanks Urheberschaft wieder. In
der Version als Höhenjagdflugzeug Ta 152 H-1 brachte der 1374 kW (1870 PS) starke Jumo 213 E
das Flugzeug auf eine Höchstgeschwindigkeit von 750 km/h. Die Dienstgipfelhöhe lag sogar
bei 14 800 Metern. Von der Ta 152 kamen aber gegen Kriegsende höchstens noch 20 Maschinen
zum Einsatz.
Mehr darüber und vieles andere aus der Luftfahrtgeschichte lesen Sie in dieser Ausgabe der
FliegerRevue X – viel Vergnügen!
FliegerRevue
kompakt 1
Hightech im Zweiten Weltkrieg
Ihr Lutz Buchmann
Chefredakteur
Die Geschichte der Horten-Flugzeuge
ist eine Geschichte herausragender
technischer Innovationen und meister-
hafter Flugzeugentwicklungen, die
ihrer Zeit nach Meinung Vieler um
Jahrzehnte voraus war.
Im Buch:
Die verschiedenen Horten-Strahlflug-
zeuge; Technische Beschreibung des
Horten-Düsenjägers; Projekt eines
flugfähigen Horten-Nachbaus in den
USA; Viele Original-Dokumente und
-Pläne.
Foto: U.S. Air Force
Die lange Nase der Focke-Wulf Fw 190 D-9 ist dem Einbau des Zwölfzylinder-V-Motors Jumo 213 mit Wasserkühlung
geschuldet. Damit war die D-9 eines der schnellsten einmotorigen Propellerflugzeuge des Zweiten Weltkriegs.
Band 1, ISBN 978-3-95512-084-9
Softcover, 112 Seiten,
19,90 EUR
Wir freuen uns auf Ihren Kommentar zu diesem Heft!
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Inhalt
22
Focke-Wulf „Langnase“ – der beste Prop-Jäger der Luftwaffe
Mit einem Zwölf-Zylinder-Reihenmotor wurde aus der Focke-Wulf Fw 190 ein Jagdflug-
zeug, das es mit den Mustang und Spitfire der Alliierten aufnehmen konnte. Die letzte
Entwicklungsstufe war dann die Tank Ta 152 als Höhenjäger.
58
Agrarflugzeug PZL M-18 Dromader
Jahrelang waren die Agrarflieger und ihre Flugzeuge wichtige
Helfer der Landwirtschaft der DDR. Heute gibt es nur noch
wenige Maschinen der großen Agrarflieger-Flotte.
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Inhalt
70
Die Douglas DC-9
und ihre Nachfahren
Mit dem kleinen, zweistrahligen
Jet konnten Fluggesellschaften
gewinnbringend Passagiere auf den
Mittel- und Kurzstrecken befördern.
Etliche Weiterentwicklungen wie die
MD-80 oder die Boeing 717 zeugen
von der Vielseitigkeit des Entwurfs.
10 50
Fairey Fox in Peru
Sie galt in ihrer Zeit als ein modernes Jagdflugzeug. In Mittelamerika
veränderte die Fox das militärische Gleichgewicht.
Nachbau: Cockpit der Ta 152
Ein Privatmann erfüllt sich einen Traum und baut das
Cockpit und einen Teil des Rumpfes der Ta 152 nach.
86
Libanons Luftstreitkräfte
Teil 2: Aus den Wirren des Bürgerkriegs erwuchsen Luft-
streitkräfte, die jetzt vielfältige Aufgaben übernehmen.
102
Museum Orange
Das kaum bekannte, private Museum in Südfrankreich zeigt Kampfjets
aus allen Epochen der französischen Militärluftfahrt.
Titelabbildung: U.S. Air Force
Editorial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Inhalt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Im Blickpunkt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Bücher . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Leserbriefe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Vorschau/Impressum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
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