Moto.it Magazine n.416 03-03-2020.pdf

(3148 KB) Pobierz
SPECIAL FREE ISSUE - N.416 - 3 MARZO 2020
YAMAHA TRACER 700
LA PROVA
MOTOGP
EDITORIALE
KTM 950 LC8 Rally
Dakar 2003 di Gio Sala
P.10
Coronavirus: cancellata la
MotoGP in Qatar. Rinviato
il GP della Thailandia
P.52
“Moto3 e Moto2 corrono a
Losail ed è una bella cosa”
P.50
la prova
YAMAHA
TRACER
700
8.499 EURO
MOTORE
DUE CILINDRI IN LINEA
TEMPI
4
CILINDRATA
689 cc
RAFFREDDAMENTO
A LIQUIDO
CAMBIO
A 6 MARCE
TRASMISSIONE FINALE
CATENA
POTENZA MASSIMA
75 CV A 8.750 GIRI
COPPIA MASSIMA
68 NM A 6.500 GIRI
EMISSIONI
EURO 5
TELAIO
TELAIO IN ACCIAIO TUBOLARE
PNEUMATICO ANT.
120/70 ZR 17M/C
PNEUMATICO POST.
180/55 ZR 17M/C
CAPACITÀ SERBATOIO
17 LT
ALTEZZA SELLA
835 MM
PESO
196 KG IN ORDINE DI MARCIA
PROVA
PROVA
YAMAHA TRACER 700:
INTELLIGENTE NON VUOL
DIRE NOIOSA
Design molto più sportivo
(e italiano), motore Euro 5,
ergonomia rivista e forcella
regolabile. La nuova Tracer è
una moto intelligente, ma mai
noiosa. Equilibrata e comoda,
solo la protezione dall’aria non
convince (gli alti)
C
Come va
Partiamo dall’abc. A destra trovate il video della
prova e di seguito le nostre impressioni. Solo più
in basso vi spiego com’è fatta la nuova Yamaha
Tracer 700. Tanto l’avrete già vista a Eicma, quin-
di passiamo subito alle novità su strada di que-
sta importantissima moto giapponese (ma pro-
gettata in Italia, a Gerno di Lesmo).
Da sempre la Tracer è infatti amatissima dal
pubblico, che la sceglie per l’uso in città e nei
viaggi fuori porta.
Partiamo dalla sella. Anche i più alti trovano una
comoda sistemazione: si tocca bene a terra e i
fianchi sono più rastremati e meglio raccordati
al serbatoio.
Ottima la nuova imbottitura per il passeggero,
che dispone di maniglie comode e pedane dav-
vero basse. La strumentazione è ben leggibile e
pure bella da vedere. C’è tutto quel che serve e
nulla di superfluo. Il nuovo parabrezza si regola
GUARDA IL VIDEO
GUARDA TUTTE LE FOTO
di Andrea Perfetti
4
MOTO.IT MAGAZINE N. 416
MOTO.IT MAGAZINE N. 416
5
PROVA
PROVA
con una mano in una frazione di secondo,
ma ripara poco gli spilungoni sopra il metro
e 80 (a catalogo è già presente una versione
più protettiva).
Nettamente migliorato anche il manubrio,
più largo, che fa sentire meglio la moto nei
cambi di direzione rispetto a quello un po’
strettino di prima.
Il nuovo motore Euro 5 ha perso un cavallo,
poca roba. In compenso continua a non scal-
dare e vibra davvero poco. I suoi 73,5 cavalli,
rapportati al peso di 196 kg col pieno, conti-
nuano a regalare grandi sorrisi e ottime pre-
stazioni. La risposta è fluida da 2.000 giri, se
non meno, e la spinta già a 4.500 giri permet-
te di guidare spediti nel misto. La trasmissio-
ne finale vanta una rapporto più corto, che
rende pronta l’accelerazione senza penaliz-
zare consumi e velocità massima.
L’allungo del bicilindrico non cala anche in
versione Euro 5 e mostra acuti insospettabili
fin quasi a 10.000 giri. Quasi volesse rende-
re omaggio alla nuova faccia da Yamaha R1
della nostra Tracer.
Il cambio non dispone di quick-shifter, ma
è leggero e preciso. Non ci sono nemmeno
le mappe (me servono su un motore così a
punto?) e manca purtroppo il controllo di
6
MOTO.IT MAGAZINE N. 416
MOTO.IT MAGAZINE N. 416
7
PROVA
PROVA
bagnato sono ottime.
Davvero una bella moto questa Yamaha Tra-
cer 700, pensata - nei propositi del costrutto-
re - per la città o brevi viaggi.
L’ho trovata invece a suo agio anche nella
guida sportiva e - con un paio di accessori
giusti (in primis: un parabrezza più protet-
tivo) - persino per dei bei giri con bagagli e
passeggero.
La meta? La faccio decidere a voi!
Pregi
Motore riuscito, confort, facilità di guida
e agilità, consumi
Difetti
Protezioni dall’aria, controllo di trazione as-
sente
trazione, utile soprattutto in città su fondo
bagnato. E’ una lacuna comune a quasi tutte
le concorrenti di questa fascia (fa eccezione
a memoria solo la Honda NC750X), anche se
va detto che il motore CP2 Yamaha difficil-
mente risponde in modo sgarbato al polso
del pilota.
La frenata non mostra il fianco alle critiche:
richiede un discreto sforzo alla leva, ma ripa-
ga con una modulabilità eccellente. Passia-
mo ora alla guida.
La Tracer 700 non stravolge il modello pre-
cedente e si rivela maneggevole e reattiva,
senza mai essere nervosa. La nuova forcella
mi ha convinto nella risposta, anche quan-
do sottoposta volutamente a prove di pa-
nic-stop. Il trasferimento di carico è sempre
del tutto prevedibile e accettabile.
Ho trovato invece più nervosa la risposta del
mono-ammortizzatore, che replica un po’
secco alle asperità dell’asfalto.
Con tre click di chiusura del registro idrau-
lico la situazione è nettamente migliorata.
Valido il comportamento delle gomme di pri-
mo equipaggiamento (Michelin Pilot Road 4,
con misure 120/70-17 e 180/55-17): il feeling
con l’anteriore è senza infamia e senza lode,
mentre il grip del posteriore e la tenuta sul
ABBIGLIAMENTO
PIÙ INFORMAZIONI
CASCO CABERG TOURMAX
GIACCA CLOVER HYPERBLADE
PANTALONI CLOVER LIGHT PRO 3
GUANTI CLOVER
STIVALI TCX
LUOGO: TENERIFE
METEO: PIOGGIA E SOLE, DA 6 A 19 GRADI
TESTER: ANDREA PERFETTI
8
MOTO.IT MAGAZINE N. 416
MOTO.IT MAGAZINE N. 416
9

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika:

Zgłoś jeśli naruszono regulamin