Flieger Revue 2020-03.pdf

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SPECIAL
FLUGHÄFEN UND LANDEPLÄTZE
68. Jahrgang A12497 Deutschland: 6,50
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B/NL/L: 7,50
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· A: 7,30
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· CH: 9,90 sfr · I/E: 8,40
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03/2020
MAGAZIN FÜR LUFT- UND RAUMFAHRT
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TS IM VISIE
e
JE
PASSAGIER
Unschuldig
ak e t e n a u f
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FLANKER IM
FOTO-SHOOTING
UKRAINISCHE SUCHOI
SU-27 IN BELGIEN
ENDE EINER ÄRA
Letzter Flug für Japans
Aufklärer-Phantom
SAABS ZWEITE KARRIERE
Der schwedische Trainer wird als
pakistanische MFI-395 ein Erfolg
FRÜHE ÜBERSCHALLBOMBER
Rüstungsprogramm der Sowjetunion
gegen die US-Luftwaffe
EDITORIAL
Sicher fliegen
2019 gab es noch weniger Flugzeugkatastrophen als im Vorjahr – es war eines der sichersten Jahre in
der Luftfahrtgeschichte. Trotz zunehmenden Luftverkehrs werden Unfälle immer seltener. Allerdings
schreckten Anfang 2020 gleich mehrere Abstürze auf. Der spektakulärste mit 176 Toten war der Ab-
schuss einer Boeing 737 der Ukraine International Airlines am 8. Januar bei Teheran durch iranische
Flugabwehrraketen. Wie die meisten anderen Katastrophen auch wäre sie vermeidbar gewesen. Der
hohe Stand der Flugsicherheit kann nur dadurch gewährleistet werden, dass man jedwede Gefahr
rechtzeitig erkennt und eliminiert. In dieser FliegerRevue-Ausgabe beleuchten wir zwei Gefahrenquel-
len, die beide keineswegs unterschätzt werden dürfen.
Ein Fehler wäre es nämlich, den versehentlichen Abschuss von Passagierflugzeugen für eine be-
dauerliche, aber äußerst unwahrscheinliche und sehr selten vorkommende Unfallursache zu halten.
Wir haben uns das genauer angesehen. Sofort fällt einem auch der Abschuss der Boeing 777 der Ma-
laysia Airlines 2014 durch prorussische Separatisten in der Ostukraine ein. Und die Statistik bringt
noch Schlimmeres ans Licht: Seit 1970 sind mindestens 23 zivile Passagierflugzeuge unter Beschuss
geraten. Dabei kamen mehr als 1700 Menschen ums Leben! Vielleicht war die Reaktion des sonst so
impulsiven Donald Trump nach dem iranischen Eingeständnis des Abschusses auch deshalb so zu-
rückhaltend, weil ihn seine Berater daran erinnert haben könnten, dass die USA selbst 1988 einen
Passagier-Airbus der Iran Air mit 290 Menschen an Bord versehentlich abgeschossen hatten. Um
künftig derartige Vorfälle zu vermeiden, ist es wichtig, dass trotz politischer oder militärischer Krisen
die nationalen Behörden dem Schutz der Zivilluftfahrt Priorität einräumen bzw. gegebenenfalls einen
unsicheren Luftraum für zivile Überflüge sperren. Hier hat auch die ICAO eine Verantwortung.
Eine weitere völlig unterschätzte Gefahr geht von eher unscheinbaren Geräten aus – in der Air-
linersprache PED genannt: Personal Electronic Devices. Das sind vor allem die Laptops, Tablets und
Smartphones der Passagiere. Genau gesagt sind es die darin installierten Lithium-Akkus, die immer
wieder Probleme bereiten. Und das öfter und mit schlimmeren Folgen als man denkt. So sind Notlan-
dungen wegen Bränden kein Einzelfall. Leider kennen die wenigsten Passagiere die Regeln, die es für
die Mitnahme solcher Geräte an Bord oder im aufgegebenen Gepäck gibt. Hier tut Aufklärung not.
Und ein vorschriftsmäßiger Umgang mit den PED sollte selbstverständlich sein. Damit wir immer
sicher landen.
Lutz Buchmann
Chefredakteur
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Foto: Shutterstock
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Gefährliche Flugabwehrrakete. Nicht nur am 8. Januar im Iran und vor fünf Jahren in der Ostukraine,
sondern schon öfter wurden mit solchen Raketen Passagierflugzeuge abgeschossen.
03/2020 FliegerRevue
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INHALT
20
Foto: Wikipedia
Ukrainische Flanker im Foto-Shooting
Foto: Golz
Seit 15 Jahren sind die blauen Su-27 mit dem blau-gelben Hoheitszeichen der Star jeder europäischen Airshow. Ein echter Fotoflug für internationale Fotografen
war bisher jedoch eher ein Traum und galt als sehr schwer durchführbar. Jetzt ist er im belgischen Sanicole wahr geworden – und die FliegerRevue half dabei.
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Wenn Flughäfen Airlines gründen
An kleineren Flughäfen ist oft nur eine einzige Airline aktiv. Wenn diese aus irgendeinem Grund ihren Betrieb einstellt, dann stehen diese Airports von einem Tag
auf den anderen ohne Linienflüge da, so wie die Airports Lübeck und Bern. Jetzt wollen sie den Verkehr mit eigenen Airlines wieder aufnehmen.
FliegerRevue 03/2020
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INHALT
Foto: FAA/You Tube
TITEL
Flanker im Foto-Shooting .........................20
FOTO DES MONATS
Legendäre Gleiter gemeinsam
in Kitty Hawk .............................................10
LUFTVERKEHR
16
Foto: PAF
Raketen auf Unschuldige ..........................
12
Wenn Flughäfen Airlines gründen ..............
14
Brandgefährliche Smartphones
Brandgefährliche Smartphones ................
16
Neuerdings sind die Sicherheitshinweise an die Passagiere erweitert. Sie sollen jetzt auch
melden, wenn ein elektronisches Gerät heiß wird oder in eine Öffnung des Sitzes gerutscht ist.
Denn die Batterien in Laptops, Tablets und Smartphones bergen ein hohes Feuerrisiko.
MILITÄR
Letzte Klappe für Foto-Nasen ......................24
Belgische F-16 überm Baltikum .................27
Ein alter Schwede macht Karriere .............28
SPECIAL
Flughäfen und Landeplätze .......................32
GESCHICHTE
28
Saabs Karriere in Pakistan
Einst als leichtes Kampfflugzeug im Biafra-Bürgerkrieg eingesetzt, hat sich aus der Familie der
Saab MFI-15 dank Lizenz in Pakistan ein etliche hundert Mal gebauter Trainer mit Bewaffnung
entwickelt. MFI-395 Mushshak heißt das Trainingsflugzeug der pakistanischen Luftwaffe, das
eine historisch gewachsene Erfolgsgeschichte aufweist.
Foto: airwar.ru
Frühe sowjetische Überschallbomber ........42
Die Strategischen Raketentruppen
der UdSSR (2) ............................................50
SERIE
50 Jahre Mondflug (15 und Schluss)
Die Enkel von Apollo .................................54
FLUGSIMULATIONEN
Sonderheft der FliegerRevue
SimulatorGuide 2020.................................58
Aerosoft lädt zur Konferenz .......................58
RUBRIKEN
Editorial .......................................................
3
News ...........................................................
6
Euromarkt .................................................59
Bücher.......................................................60
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Frühe sowjetische Überschallbomber
Mit schweren Überschallbombern wollte die Sowjetunion Mitte der 1950er-Jahre der US-Strategie
der massiven Vergeltung begegnen. Diverse Projekte entstanden, die jedoch allesamt nicht in
Serie gingen. Die Sowjetführung setzte stattdessen fortan auf Weitstreckenraketen.
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Sammelserie .............................................
61
Service ......................................................64
Vorschau ...................................................66
Impressum ................................................66
Titelthemen sind blau unterlegt
Titelfoto: Alexander Golz
03/2020 FliegerRevue
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