Flieger Revue 2019-10.pdf

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SPECIAL
LUFTFAHRTBERUFE
67. Jahrgang A12497 Deutschland: 5,50
5
B/NL/L: 6,50
1
· A: 6,30
1
· CH: 9,90 sfr · I/E: 7,40
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10/2019
MAGAZIN FÜR LUFT- UND RAUMFAHRT
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0 0 J a h r e B
l a nz e in e r
1
S t o lz e Bi s c h a f t
F l ug g e s e l l
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F-35 im Übungseinsatz
FLIEGENDES COMPUTER-NETZWERK
STEARMAN – DER KLASSIKER
Boeings erfolgreicher Doppeldecker
beim Quax-Treffen in Bienenfarm
50. AIR VENTURE IN OSHKOSH
Größte Flugschau der USA
begeistert wieder Hunderttausende
PREIS FÜR DEN BARON SPIRIT
Der Richthofen-Eurofighter erringt
Auszeichnung beim RIAT in Fairford
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EDITORIAL
Beijing auf Überholspur
Mobilität hat in Deutschland ein Problem. Und das kommt erst in zweiter Linie von f
ehlenden Ka-
pazitäten an Flughäfen, schlechten Straßen und verspäteten oder ausgefallenen Zügen. Es be-
ginnt in den Köpfen. Was jahrhundertelang als ein Motor des Fortschritts galt, Mobilität als Mög-
lichkeit, über unsere engen Grenzen hinauszuwachsen, unseren Horizont zu erweitern und auch
den Austausch von Waren zu ermöglichen, ist so selbstverständlich geworden, dass viele ihren
Wert nicht mehr schätzen. Romantische Vorstellungen von einer entschleunigten Welt seien je-
dem gegönnt, der sie sich leisten kann. Aber nicht einmal vegane Lebensmittel kommen von al-
lein in den Biomarkt. Und wirklich gern würde auch ich jeden Morgen im Segelboot zur Arbeit
fahren oder mit einem emissionsfreien Gleitschirm fliegen. Doch ich weiß, dass sich das mit dem
Anspruch, monatlich ein interessantes Heft zu liefern, nicht verträgt. Und wenn ich höre, dass
Fliegen entschieden zu billig sei, f
rage ich mich schon, ob das nicht der Perspektive von Men-
schen entspringt, deren Gehälter oder Pensionen einfach zu hoch sind.
In China wird am 30. September der zweite Großflughafen von Beijing eröffnet – mit einer
Jahreskapazität von 45 Millionen Passagieren in der ersten Ausbaustufe und nach viereinhalb Jah-
ren Bauzeit. Die Erweiterungspläne sehen sechs Start-und-Lande-Bahnen und eine Kapazität von
bis zu 130 Millionen Passagiere pro Jahr vor. Erst im vergangenen Jahr war nach dreieinhalbjäh-
riger Bauzeit Istanbuls neuer Flughafen am Schwarzen Meer f
ertiggestellt worden, im ersten
Schritt für 90 Millionen Passagiere jährlich. Und wenn der Dubai World Central International Air-
port 2025 fertig ist, soll er 150 Millionen Passagiere pro Jahr abfertigen können.
Der Hauptstadtflughafen BER dagegen ist nach 20 Jahren noch immer nicht f
ertig. Auch wenn
es derzeit Fortschritte gibt wie den bestandenen „Black-Building-Test“, der das sichere Beherrschen
eines simulierten Stromausfalls gezeigt hat, und auch wenn der Airport wirklich im Oktober 2020
eröffnet wird, bleibt es doch ein Versagen auf ganzer Linie. Und das hat etwas mit unserer Gering-
schätzung f Mobilität zu tun. Das betrifft übrigens jede Art von Mobilität, die wir keinesfalls
ür
gegeneinander ausspielen sollten. Flugzeuge, Züge und Autos werden gleichermaßen gebraucht –
jedes an seinem Platz. Und auch Umwelt und Mobilität dürfen nicht gegeneinander ausgespielt
werden. Unsere Zukunftsaufgabe ist es, diese Herausforderungen miteinander zu verbinden – zu-
gegeben: eine anspruchsvolle Aufgabe, für die es keine einfachen Lösungen gibt. Schaffen wir das
aber nicht, werden wir letztlich auch die Umwelt nicht retten, sondern einfach nur abgehängt.
Lutz Buchmann
Chefredakteur
PPVMEDIEN GmbH
FliegerRevue
Ehrig-Hahn-Straße 4, 16356 Ahrensfelde
E-Mail: redaktion@fliegerrevue.aero
FliegerRevue bei Facebook:
www.facebook.com/fliegerrevue
Der neue Daxing Airport in Beijing (hier noch eine Animation) ist zunächst für 45 Millionen Passagiere aus-
gelegt. Er soll bereits am 30. September eröffnet werden – nach einer Bauzeit von nur viereinhalb Jahren.
10/2019 FliegerRevue
3
Foto: Zaha Hadid Architects
Sie haben Fragen, Anregungen, Kritik?
Schreiben Sie uns!
INHALT
30
Foto: Airbus
Fliegende Computer-Netzwerke
Foto: Giovanni Colla und Remo Guidi
Die F-35 von Lockheed Martin verdankt ihre Überlegenheit zu e
inem Großteil ihrem komplexen Computersystem. Jetzt mussten e
rstmals Maschinen
aus den USA, Großbritannien und Italien beweisen, dass das Zusammenwirken der jeweiligen Bordcomputer und der Bodenstationen funktioniert.
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Dem Empire Flügel verliehen
British Airways feiert den 100. Geburtstag ihres Ur-Vorgängers. Auch die Queen gratulierte persönlich. Schließlich hat die
Luftfahrt in Großbritannien eine große Tradition. Begonnen hatte es sehr bescheiden mit Moorhühnern und Streichrahm.
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FliegerRevue 10/2019
INHALT
Foto: Moll
TITEL
F-35 – fliegende Computer-Netzwerke .....30
FOTO DES MONATS
Korean Air lässt MD-500
unbemannt fliegen ....................................10
LUFTVERKEHR
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Foto: Mader
Bunter Mix am grauen
Himmel über Fairford
Mega-Airport eröffnet in China..................
12
Neuer Look zum Geburtstag ......................
15
100 Jahre British Airways ..........................
16
Passagierdrohnen im Endspurt ..................23
245 Flugzeuge aus 25 Nationen haben am diesjährigen Royal International Air Tattoo
(19. bis 21. Juli) im britischen Fairford teilgenommen. Gefeiert wurden 70 Jahre NATO
sowie Air & Space – Inspiring The Next Generation. Die dänische F-16 e
rinnerte mit
ihrer schicken Lackierung an das 800-jährige Bestehen der dänischen Nationalflagge.
INDUSTRIE
Comeback für die Do 328 .........................24
ALLGEMEINE LUFTFAHRT
MILITÄR
SPECIAL
DLR stellt Elektroflug-Demonstrator vor ....26
Auf Typhoon folgt wieder Tempest ............27
Luftfahrtberufe .........................................32
Royal International Air Tattoo Fairford........40
Luftfahrttreffen in Oshkosh .......................44
AIRSHOW
OLDTIMER
27
Foto: EAA Aviation Center
Stearman – Boeings erfolgreicher
Doppeldecker ..........................................48
Auf Typhoon folgt Tempest
FORSCHUNG
SERIE
Brexit auch in der Luftrüstung: Großbritannien entwickelt im Alleingang e eigenes Kampfflugzeug
in
der 6. Generation. Der Hightech-Fighter Tempest soll bereits 2025/26 e
rstmals fliegen.
ROBOpilot allein im Cockpit ......................50
50 Jahre Mondflug (10)
Punktlandung und eine Explosion .............52
FLUGSIMULATIONEN
MODELLE
Der Falke ist (fast) da! ...............................56
An-225 Mrija: Revells g
roßer Traum ..........58
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Luftfahrttreffen in Oshkosh
Oshkosh ist zu Recht e Luftfahrtevent der Superlative. Eine Kunstflugshow
ine
wie dort mit Feuerwerk sieht man nicht alle Tage. Das 67. Air Venture in den
USA war wieder das weltweit größte Treffen der Allgemeinen Luftfahrt.
Editorial .......................................................
3
News ...........................................................
6
Euromarkt .................................................
51
Bücher.......................................................60
Sammelserie .............................................
61
Service......................................................64
Vorschau ...................................................66
Impressum ................................................66
Titelthemen sind blau unterlegt
Titelfoto: Giovanni Colla und Remo Guidi
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10/2019 FliegerRevue
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