spedycja.pdf

(2526 KB) Pobierz

Wprowadzenie

Dynamiczny rozwój gospodarki w Polsce wywo³a³ silny wzrost zainteresowania czyn-

nikami wp³ywaj¹cymi na rozwój dzia³alnoœci gospodarczej przedsiêbiorstw, w tym

transportem. Jednym z najwa¿niejszych elementów strategii ich rozwoju staje siê lo-

gistyka. St¹d te¿ istotne jest uœwiadomienie sobie miejsca i roli spedycji i transportu

w dzia³alnoœci podmiotów gospodarczych. Nale¿y przy tym podkreœliæ, ¿e to w³aœnie

przedsiêbiorstwa spedycyjne i transportowe s¹ predysponowane z tytu³u prowadzonej

dzia³alnoœci do pe³nienia funkcji operatorów logistycznych.

Forma kszta³cenia na odleg³oœæ stanowi odpowiedŸ na coraz czêœciej zg³aszany postu-

lat zdobywania i uzupe³niania wiadomoœci z ró¿nych obszarów wiedzy przez

przysz³ych s³uchaczy. W ramach pakietu lekcyjnego pt.: „Specjalista

ds. transpor-

tu i spedycji”

zostan¹ poruszone i przybli¿one Pañstwu zagadnienia dotycz¹ce:

–

zarz¹dzania dzia³alnoœci¹ spedycyjn¹,

–

ekonomiki przedsiêbiorstwa spedycyjnego,

–

œrodków transportowych i podstaw eksploatacji pojazdów,

–

podstaw logistyki,

–

aktów normatywnych zwi¹zanych z prowadzeniem dzia³alnoœci transportowo-spe-

dycyjnej,

–

podstaw marketingu,

–

rachunkowoœci zarz¹dczej,

–

sztuki negocjacji.

W ramach przedmiotu „Wybrane

elementy z zarz¹dzania dzia³alnoœci¹ spedy-

cyjn¹”

zostan¹ Pañstwu przedstawione, a tak¿e omówione podstawowe, najwa-

¿niejsze zagadnienia dotycz¹ce:

–

podstawowych pojêæ w spedycji;

–

charakterystyki rynku us³ug spedycyjnych;

–

specyfiki rynku us³ug spedycyjnych w Polsce;

–

organizacji prac za³adunkowych i roz³adunkowych;

–

wyboru œrodka transportu;

–

organizacji transportu ³adunków niebezpiecznych;

–

ubezpieczenia w spedycji i transporcie;

–

odpowiedzialnoœci spedytora i przewoŸnika;

–

spedycji ga³êziowej;

–

dokumentacji transportowej;

–

planowania i realizacji zleceñ w spedycji;

–

umowy spedycji i zleceñ spedycyjnych;

–

problematyki celnej w spedycji.

Aktualnie ka¿da firma spedycyjna i transportowa dzia³aj¹ca w warunkach konku-

rencji musi koncentrowaæ swoj¹ uwagê na budowie, modyfikowaniu i wdra¿aniu

strategii rozwoju, czyli na zarz¹dzaniu strategicznym. Stanowi to niezbêdny waru-

nek przetrwania przedsiêbiorstwa w d³ugim okresie.

W ogólnym rozumieniu zarz¹dzanie opiera siê na idei dopasowania przedsiêbior-

stwa do otoczenia, a tam, gdzie jest to mo¿liwe, do zdobywania nad nim kontroli.

Otoczenie to stawia przedsiêbiorstwom coraz wiêksze wymagania zwi¹zane nie tyl-

ko z tworzeniem nowych wartoœci i obs³ug¹ rynku, lecz tak¿e z ochron¹ œrodowiska

oraz respektowaniem celów i potrzeb spo³ecznych. Wspó³czesne pogl¹dy na spedycjê

i transport charakteryzuj¹ siê daleko id¹c¹ kompleksowoœci¹. Planowanie w warun-

kach niepewnoœci, a w dalszej kolejnoœci – realizacja procesów transportowych zmie-

ni³y w zasadniczy sposób podejœcie do niego zarówno klientów, jak i jego organizato-

rów i bezpoœrednich wykonawców.

W kontekœcie logistycznego podejœcia do badañ w zakresie przemieszczania mate-

ria³ów i towarów nale¿y zaznaczyæ, ¿e sferê spedycji i transportu nale¿y postrzegaæ

przez pryzmat zachodz¹cych zwi¹zków funkcjonalnych i organizacyjnych z pozo-

sta³ymi uczestnikami logistycznego ³añcucha dostaw. Krótko mówi¹c, oznacza to, ¿e

planowanie w ramach przeprowadzanej analizy w spedycji i transporcie musi obej-

mowaæ wp³yw zak³adanych rozwi¹zañ na pozosta³ych uczestników kana³ów zaopa-

trzeniowo-dystrybucyjnych.

Nale¿y pamiêtaæ równie¿ o tym, ¿e przy przeprowadzaniu diagnozy logistycznej,

a w dalszej kolejnoœci – planowaniu okreœlonej strategii w zakresie spedycji i trans-

portu, niezbêdne jest poszukiwanie, identyfikacja, a nastêpnie adaptacja sposobów

zapewnienia i utrzymania przewagi konkurencyjnej w dynamicznie zmieniaj¹cym siê

otoczeniu gospodarczym i spo³ecznym. Przekonaj¹ siê Pañstwo, ¿e dziedzinê spedycji

i transportu nale¿y postrzegaæ w szerszym aspekcie, nie tylko w kontekœcie przedsiê-

biorstwa „samego w sobie”, ale z perspektywy okreœlonych, wielorakich, istniej¹cych

i zak³adanych zwi¹zków partnerskich w zintegrowanym ³añcuchu dostaw. Z tych te¿

powodów zagadnienia dotycz¹ce organizowania, planowania i realizacji zleceñ trans-

portowych powinny byæ analizowane kompleksowo – nale¿y je rozpatrywaæ, uwzglêd-

niaj¹c mo¿liwoœæ zawierania aliansów strategicznych z innymi uczestnikami obrotu

towarowego w logistycznym ³añcuchu dostaw.

Planowanie przeprowadzane w ramach zarz¹dzania strategicznego i operacyjnego,

jako dyscyplina naukowa traktuj¹ca o sukcesie organizacji gospodarczych w d³ugim

i krótkim czasie, musi integrowaæ ró¿ne podejœcia, wiedzê z ró¿nych obszarów, zaœ

jako sztuka sterowania rozwojem firmy i jej zachowaniem siê w otoczeniu – musi

uwzglêdniaæ kompleksowoœæ zjawisk; ró¿norodne szanse i zagro¿enia. W tak rozu-

mianym zarz¹dzaniu firm¹ – w kwestii planowania – nale¿y uwzglêdniaæ funkcjo-

nalne powi¹zania pomiêdzy wszystkimi podstawowymi funkcjami firmy i poszcze-

gólnymi jej strategiami. Konieczne jest zatem wspó³dzia³anie strategicznych czynni-

ków w takich sferach, jak: rynek – klient, us³ugi – klient, wydajnoœæ – jakoœæ – kosz-

ty, dostarczanie i sprzeda¿ us³ug, technologie – know-how, stosunki z otoczeniem –

ochrona œrodowiska itp.

Organizacja dzia³alnoœci spedycyjnej i transportowej wi¹¿e siê z koniecznoœci¹ sprecy-

zowania, jakie us³ugi œwiadczyæ oraz w jaki sposób to czyniæ. W celu znalezienia

w³aœciwej odpowiedzi konieczna jest znajomoœæ zasad zarz¹dzania operacyjnego.

Bior¹c pod uwagê fluktuacjê czynników uwzglêdnianych w dzia³alnoœci spedycyjnej

i transportowej, w szczególnoœci zmiany po stronie popytu, a tak¿e dynamiczno-prze-

strzenny charakter dzia³alnoœci transportowej polegaj¹cy na pracy wykonawców

w oddaleniu od oœrodka decyzyjnego, zarz¹dzanie operacyjne jest w transporcie i spe-

dycji zadaniem niezwykle trudnym. Dynamika zmian i nieodwracalnoœæ podjêtych de-

cyzji, np. o pustym przebiegu, wymagaj¹ od mened¿era transportu œredniego i ni¿sze-

go szczebla dobrego przygotowania i du¿ej operatywnoœci. Dynamiczno-przestrzenny

charakter us³ug spedycyjno-przewozowych nie wyczerpuje specyfiki zarz¹dzania ope-

racyjnego w tym obszarze funkcjonowania firm z bran¿y. Do cech organizacji i realiza-

cji przewozów maj¹cych wp³yw na zarz¹dzanie i marketing mo¿emy ponadto zaliczyæ

inne cechy, symptomatyczne dla wszystkich us³ug, takie jak: nierozdzielnoœæ us³ug

z osob¹ wykonawcy, jednoczesnoœæ korzystania z us³ug i jej œwiadczenia, niemo¿noœæ

przechowywania us³ug ani gromadzenia ich na zapas.

Zagadnienia logistycznego podejœcia do problematyki spedycyjno-transportowej spro-

wadzaj¹ siê do okreœlonej formy wzajemnego wi¹zania procesów i zjawisk ekonomicz-

nych, które obejmuj¹: popyt na us³ugi transportowe, wytwarzanie i poda¿ tych us³ug

oraz kana³y zbytu i sprzeda¿ „tzw. produktu” – us³ugi spedycyjno-transportowej. Pro-

cesy zaopatrywania i dystrybucji w logistycznym ³añcuchu dostaw stanowi¹ ci¹g

organizacyjno-technologiczny wi¹¿¹cy materia³owe i informatyczne dzia³ania pro-

dukcyjne oraz konsumpcjê z fazami przewozu, prze³adunku i sk³adowania.

PrzewoŸnicy, spedytorzy, maklerzy, podmioty organizuj¹ce procesy magazy-

nowania i sk³adu, sortowania, jednostkowania ³adunków, przygotowania mate-

ria³ów i gotowych wyrobów do procesów transportowych mog¹ znacznie przyspie-

szyæ fizyczny przep³yw materia³ów, produktów oraz us³ug. Szybkoœæ, niezawodnoœæ,

punktualnoœæ, realizacja us³ug na ka¿de ¿¹danie, dostawy w trybie Just in Time to

cechy i w³aœciwoœci wspó³czesnych, dobrze zorganizowanych us³ug spedycyjnych

i procesów transportowych.

Stawianie coraz wy¿szych wymagañ spedytorom oraz przewoŸnikom przez klientów

oraz narastaj¹ca konkurencja w sektorze us³ug transportowo-spedycyjnych zmusza

operatorów do doskonalenia wiedzy oraz gromadzenia praktycznych doœwiadczeñ

w zakresie zarz¹dzania strategicznego i operacyjnego, zagadnieñ celnych oraz ubez-

pieczeniowych, a tak¿e prawnych.

Nieod³¹cznym elementem dzia³alnoœci spedycyjnej w obrocie miêdzynarodowym

jest kontakt z urzêdami celnymi i problematyk¹ celn¹. W kompetencjach spedytora

nie le¿y kompleksowa obs³uga celna, jednak¿e bez podstaw dotycz¹cych tej sfery mo-

¿na pope³niæ szereg b³êdów nara¿aj¹cych zarówno firmê przewozow¹, jak i zlecenio-

dawcê na powa¿ne komplikacje prawne i finansowe. Czêœæ kursu poœwiêcona zagad-

nieniom celnym uœwiadomi s³uchaczom, w jaki sposób nale¿y obchodziæ siê ze zlece-

niami od strony wymogów wynikaj¹cych z prawa celnego. Poniewa¿ wiedza ta nie

jest, wbrew pozorom, powszechna absolwenci kursu bêd¹ mogli przyst¹piæ do nowej

pracy lepiej przygotowani od tej strony ni¿ szereg osób aktualnie pracuj¹cych w bra-

n¿y spedycyjnej. Treœæ opracowania pozwoli zrozumieæ sposób funkcjonowania apa-

ratu celnego w pañstwie; zostan¹ tu omówione pojêcia i procedury, s³uchacze zo-

stan¹ zapoznani z dokumentacj¹ celn¹ oraz otrzymaj¹ wskazówki, jak zachowaæ siê

w praktyce gospodarczej. Nale¿y zaznaczyæ, ¿e spedytor nie ma obowi¹zku biegle

znaæ prawa celnego, jednak powinien orientowaæ siê w kluczowych zagadnieniach

w tym obszarze. Materia³y szkoleniowe opracowane w ramach Europejskiej Szko³y

Kszta³cenia Korespondencyjnego umo¿liwi¹ zapoznanie siê s³uchaczy z przepisami

celnymi w pragmatycznej formie. Opracowanie to stanowiæ bêdzie odpowiedŸ na po-

trzeby edukacyjne sygnalizowane przez sektor spedycyjny oraz jednostki bezpoœred-

nio zainteresowane obrotami towarowymi z zagranic¹.

W ramach przedmiotu przybli¿one zostan¹ Pañstwu tak¿e zagadnienia dotycz¹ce

problematyki ubezpieczeñ w spedycji i transporcie obejmuj¹ce ubezpieczenia

zwi¹zane zarówno z ruchem œrodków transportowych, jak i z przewo¿onym ³adun-

kiem. Przedmiotem rozwa¿añ w tym segmencie kursu bêdzie równie¿ klasyfikacja

i charakterystyka ubezpieczeñ transportowych oraz obowi¹zki i prawa zak³adu

ubezpieczaj¹cego, jednostek ubezpieczaj¹cych siê, a tak¿e szereg innych wa¿nych

w pracy spedytora zagadnieñ zwi¹zanych z szeroko pojêt¹ problematyk¹ ubezpie-

czeniow¹.

Prowadzenie ka¿dej dzia³alnoœci gospodarczej, w tym równie¿ spedycyjnej i transpor-

towej, wi¹¿e siê z okreœlonymi obowi¹zkami i odpowiedzialnoœci¹ za wykonywane

czynnoœci. Wskazane jest zatem, aby w programie nauczania znazlaz³y siê te¿ zagad-

nienia dotycz¹ce odpowiedzialnoœci spedytora i przewoŸnika z tytu³u prowadzonej

dzia³alnoœci oraz wyboru œrodka transportu.

Na ³amach kolejnych zeszytów zostanie poruszona równie¿ problematyka zwi¹zana

z przygotowaniem towaru do za³adunku i roz³adunku, a tak¿e zagadnienia do-

tycz¹ce trybu i form sporz¹dzania dokumentacji transportowej. S¹ to kwestie szcze-

gólnie wa¿ne pod wzglêdem zarówno zabezpieczenie ³adunku w procesie transporto-

wym, jak i koniecznoœci zapewnienia wysokiej jakoœci obs³ugi klienta.

Przedmiotem badañ w czêœci kursu pt.: „Wybrane

zagadnienia z zakresu ekono-

miki przedsiêbiorstwa spedycyjnego”

(w ujêciu makroekonomicznym) bêdzie

miêdzy innymi badanie stosunków gospodarczych w powi¹zaniu z gospodark¹ glo-

baln¹, czyli badanie wzajemnych uwarunkowañ pomiêdzy firm¹ spedycyjn¹ a jej

otoczeniem systemowym. Omówiony zostanie te¿ wp³yw postêpu technicznego, tech-

nologicznego i organizacyjnego na ekonomikê oraz zarz¹dzanie przedsiêbiorstwem

spedycyjnym.

Zarz¹dzanie dzia³alnoœci¹ spedycyjn¹ jako dyscyplina naukowa traktuj¹ca o sukce-

sie przedsiêbiorstw organizuj¹cych (czêsto równie¿ wykonuj¹cych fizycznie) zada-

nia transportowe powinno integrowaæ ró¿ne podejœcia, wiedzê z ró¿nych dziedzin,

zaœ jako sztuka sterowania rozwojem firmy i jej zachowaniem siê w otoczeniu – musi

uwzglêdniaæ kompleksowoœæ zjawisk: szanse i zagro¿enia tkwi¹ce zarówno w otocze-

niu firm spedycyjnych, jak i w ich wnêtrzu. W tak rozumianym zarz¹dzaniu nale¿y

uwzglêdniaæ funkcjonalne powi¹zania pomiêdzy wszystkimi podstawowymi obsza-

rami firmy spedycyjnej i poszczególnymi jej strategiami.

Bez ca³oœciowej wizji, tj. bez orientacji na d³ugofalowe cele, opartej na ca³oœciowym ro-

zumieniu kompleksowych potrzeb, mo¿liwoœci i ograniczeñ przedsiêbiorstwo spedy-

cyjne nie mo¿e ustaliæ nadrzêdnych zadañ i skutecznie zarz¹dzaæ stosunkami z oto-

czeniem. Podstawê tak rozumianego zintegrowanego zarz¹dzania musi stanowiæ ge-

neralna (zintegrowana) strategia firmy, która „spaja” w jedn¹ ca³oœæ wizje i opcje stra-

tegiczne ka¿dej jej sfery dzia³ania, jednoczeœnie uwzglêdniaj¹c warunki niepewnoœci

wynikaj¹ce z dynamiki rozwoju w³asnej bran¿y i nasilaj¹cej siê konkurencji.

Plik z chomika:

mirage80

Inne pliki z tego folderu:

Gołębska E. - Podstawy Logistyki.rar (34205 KB)
Malindzak D., Gazda A. - Podstawy teorii logistyki w przedsiębiorstwie.PDF (65529 KB)
Katarzyna Grzybowska - Gospodarka Zapasami i Magazynem.rar (163245 KB)
STANISLAW K. PIOTR C. - ZAPASY I MAGAZYNOWANIE cz 1.pdf (108601 KB)
STANISLAW K. PIOTR C. - Zapasy i magazynowanie cz2.pdf (90049 KB)

spedycja.pdf

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: