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Sommaire
Mars 2018
38
42
Sélection de nouveautés
1/43
e
et grandes échelles
Esval
Histoire
Fréquelin et ses Opel Manta
JL taillade/Archives echappement
47
Slot R8 Gordini
BRM au 1/24
e
10
Reportage
Salon Nuremberg
: 1
re
partie Le 1/43
e
28
Reportage
Salon Rétromobile
Photos Christian bedeï
05
Infos
49
Bonnes adresses
Auto Modélisme continue
RetRouvez suR InteRnet la lIste des maRchands de jouRnaux : www.tRouveRlapResse.com
sur www.automodelisme-magazine.com
Auto modélisme est édité par la SoCIEtE FRANCAISE D’EDItIoN Et DE PRESSE (SFEP), Société du Groupe de Presse Michel Hommell. Siège social : 48/50 boulevard Sénard
92210 SAINt-CLouD - S.A.S au capital de 4 017 024 euros - R.C.S. NANtERRE B 333 454 148 - Président Directeur-Général : Michel HoMMELL – Principaux actionnaires :
Michel Hommell, SMA -
Rédaction 48-50, bd Sénard, 92210 Saint-Cloud.
Standard : 01 47 11 20 00. Fax : 01 46 02 23 11.
Directeur de la publication :
Michel Hommell.
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: Jean-Claude Lebon.
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Fabrication, relation avec l’imprimerie:
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Rédacteur en chef :
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Secrétaire de rédaction unique :
Anne-Béatrice Valleix.
Rédacteur graphiste
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Kettani Laghzou, (cahier Nouveautés :
Pixelz, Kettani Laghzou).
Photographe :
Christian Bedeï.
Ont collaboré à ce numéro :
Jean-Louis Blaisius, Philippe Carles, Yannik Lenglet, Benoît Sayze, Jean-Marc teissedre.
cour-
rier@autom.hommell.com Publicité
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commercial : thierry Rémond. Chef de publicité : Philippe Janot. Assistante : Elisabeth Sirand. tél. : 01 46 94 84 24. Fax : 01 46 94 00 90.
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IMPRIMé en FRAnCe
par Roto CHAMPAGNE 2, rue des Frères Garnier - Z.I. La Dame
Huguenotte - 52000 Chaumont tél. : 03 25 87 73 13. Distribution : Presstalis. Dépôt légal à parution. Commission paritaire n°0322 K 88810. ISSN : 1262-1870.
PHOTOS DE COUVERTURE : CHRiSTian BEDEï ET JEan-LUC TaiLLaDE/aRCHiVES ECHaPPEMEnT
Pour commander par correspondance Auto Modélisme
et les anciens numéros : www.hommell-magazines.com
AbOnneMentS en PAge 50.
N°243
Automodélisme
3
Photos Christian bedeï
Yannik Lenglet
Texte Jean-Marc Teissedre et Alan Geslin
infos
CP Models,
artisan dont les
kits au 1/43
e
mixent carrosserie
en résine et accessoires en métal
blanc, revient avec une série de f1
comprenant entre autres la fond-
metal de Grouillard en 1991/92,
les Ligier Js31 de Arnoux-Johans-
son en 1988 et les Js31B du GP
de Belgique la même année,
l’osella fA1E de Jo Gartner en
1984, la Tecno PA123/5 de
Amon en Belgique 1973 et les
shadow Dn9B de Elio de Angelis
en 1979. A noter aussi la Dn11
de Johansson en 1980, plus la
Dn9B de l’italien à la Course des
Champions 1979. infos via
www.grandprixmodels.com
Ixo
a ressorti début février la
Chenard et Walcker, la Bentley
et la ferrari 250 LM victorieuses,
dans l’ordre, des 24 Heures du
Mans 1923, 1924 et 1965. Une
bonne nouvelle pour les nouveaux
collectionneurs et pour ceux qui
avaient manqué la première « four-
née ». A cela s’ajoutent les deux
Porsche 919 Hybrid de l’édition
2016, dont la gagnante de Romain
Dumas-neel Jani et Marc Lieb,
ainsi que la Mercedes-Benz W196
carénée de fangio en 1954.
Tameo
a réalisé une série de
100 pièces toutes montées de son
kit de la Lotus 80 de Mario Andret-
ti au Grand Prix d’Espagne 1979.
JPS
passe le mois de février
avec la sortie de kits pré-peints au
1/43
e
concernant les deux saab
93 vues au départ des 24 Heures
du Mans 1959.
Silver Line,
marque de kits
« simplifiés » produits par Tameo,
propose la McLaren MP4/B
gagnante du GP de Grande-Bre-
tagne 1982 (réf. TMs111), ainsi
que sa décalcomanie séparée
(réf. TMsDK111). Voir
www.grandprixmodels.com
Solido
propose une fiat 500
nuova 500 sport de 1969, la
5 Turbo de saby au Tour de Corse
1984 et une version routière de
cette 5 Turbo mais en millésime
1981, accompagnées d’une Mini
Cooper 1,3 L versions sport Pack
1997, le tout au 1/18
e
. Au 1/43
e
,
sorties d’une 5 TL 1972 bleu ciel,
d’une 2 CV6 bleue, d’une 504
1969 blanche, d’une Bugatti 57
sC Atlantic 1937 noire, d’une
opel GT 1900 1969 or et d’une
Mercedes-Benz 350 sL 1971
beige.
» Billet d’humeur «
Bonne année… du chien !
Après celle du Coq, voici celle du Chien (de Terre). Je parle bien sûr du nouvel An chinois qui, dans notre petit
monde, a un impact direct : quelques semaines durant, les travailleurs chinois rentrent chez eux, dans leurs familles,
afin de célébrer leurs ancètres. Et les usines de miniatures tournent au ralenti, voire ne produisent plus. C’est bien.
Ce temps mort a du bon. il permet aux collectionneurs de faire le point sur leurs objectifs 2018 des modèles
à dénicher… face aux trop innombrables variantes qui déferlent sur le marché, mois après mois. Prendre son souffle,
se « recentrer » dans une civilisation où tout va très vite (trop ?), ne peut qu’avoir un effet positif. Puisse cette parenthèse
permettre aussi aux fabricants d’en faire autant. Puisse cette année du Chien 2018 être créative, source de satisfaction
bien plus que de frustration.
P.s. : séquence émotion à Automodélisme à l’occasion du bouclage de ce numéro : après quelque 17 années
de bons et loyaux services en tant que sR, not’ vaillante Anne-Bé change de direction… Elle bifurque à plein temps
vers le « Classic » (Echappement en l’occurence). Mais c’est sûr, nous suivrons de près, Mille Miglia durant, ses nouvelles
aventures ! Au nom de l’équipe d’Automod’, passée, présente et future, qu’elle soit ici remerciée pour son total
dévouement. Heureux homme, le Rédac’ chef d’Echappement Classic et de Mille Miles… et kenavo Mistinguette !
Alan Geslin
Rédacteur en chef
noUVEAUTés ?
Et oui, la 250 GTo n’en finit pas de remplir la rubrique nouveau-
té avec cette fois un kit qui permet de réaliser plusieurs versions
dont celle de la paire scarlatti-Vaccarella aux 24 Heures du
Mans 1962, le châssis 3345GT engagé par la scuderia serenis-
sima (abandon). Un modèle en résine au 1/43
e
signé Renais-
sance (réf. 43/62-18) qui peut permettre de réaliser la variante
Abate-Bettoja du Tour Auto de la même année (abandon), et
qui peut être livrée toute montée sous boîte vitrine à ceux qui
rechigneraient à réaliser eux-mêmes les détails de carrosserie
caractérisant ce modèle précis (réf. 43/62-18M160).
TRofEU En ACTion
Trofeu a débuté 2018 avec la Toyota Celica
GT four de Verreydt-Jamar, 3
e
des Boucles
de spa 1996 (réf. 718) et sa variante nuit
dotée d’une rampe de phares (réf. 718L), les
A110 de Larrousse-Delferier au Tour de Corse
1975 (réf. 839) et de nusbaumer-Bourdon
(non qualifiés) aux 24 Heures du Mans 1971
(réf. 840), la ford Escort Mkii victorieuse du
RAC 1976 avec Clark-Pegg (réf. 1010R), la fiat
131 Abarth 3
e
du Codasur Argentina 1980
de Reutemann-Perissutti (réf. 1422) et l’Audi
quattro de Mouton-Arrii au Monte-Carlo 1981
(réf. 1614R). sont également prévues l’opel
Kadett GT/E de Kulläng-Berglund 6
e
du Portugal
1978 (réf. RRal56) dans un tirage très limité,
et la subaru impreza gagnante à Madeire
en 1995 avec Liatti-Pons (réf. RRal57).
Renaissance
Mon AMoUR
Cela fait bien longtemps que Jean-françois Blachette a déclaré sa flamme pour Maserati. Après toute une série de
Tipo 60 ou 61 qu’il vient encore de compléter (voir sujet sur Rétromobile), il ajoute à son catalogue 1/43
e
une véritable
création avec la Tipo 150s qui, comme chaque fois, est disponible en plusieurs versions, la plupart inédites car peu
connues. Parmi la demi-douzaine sorties début février, gros plan sur celle de Joachim Bonnier qui en 1956 fait l’acquisition
du châssis 1665 qu’il utilisera pendant deux saisons avant de devenir pilote officiel Porsche. si en principe ses voitures
sont jaunes et bleues, couleurs de sa suède natale, lors du supercortemaggiore 1956 – l’ancêtre des 1 000 km de Monza
– cette 150s qu’il partage avec l’Américain Mackay-fraser arborait une livrée noire traversée dans sa longueur par
une bande jaune ! A noter le « tonneau cover » rouge suite à une installation de dernière minute par un élément officiel
aux couleurs des voitures de l’équipe usine, pièce qui cache le réservoir dont on peut voir l’orifice de remplissage dans
son coin avant gauche. Les prises d’air latérales sont photodécoupées selon une des trois formes différentes qui ont existé
sur les 150s. Du travail d’artiste comme tous les modèles de cette gamme disponible uniquement tout montés.
nous y reviendrons plus en détail dans un prochain numéro.
N°243
Automodélisme
5
Jean-François Blachette
DR

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