Witam serdecznie. Dotyczy naprawy wyłączającej się tablicy wskaźników(prędkościomierz, obrotomierz, wskaźnik temperatury,paliwa,kontrolki rezerwy paliwa ,ciśnienia oleju w Octavi[O1] Streszczam co należy zrobić. Na wysokości stabilizatora TLE tylko na odwrotnej stronie płytki zegarów są trzy rezystory. Należy wszystkim poprawić luty , szczególnie zwracając uwagę na ten oznaczony na zdjęciu na czerwono. Najprawdopodobniej grzejący się stabilizator skutecznie spowodował utlenienie się tego lutu. Stwierdziliśmy to dokonując pomiarów. U mnie ten lut był główną przyczyną usterki. Był na tyle utleniony iż musiałem usunąć z niego stare lutowie i pokryć nową cyną ,choć wizualnie wyglądał na dobry. Można nie usuwać plastikowej białej ramki od zegarów , a jedynie bardzo delikatnie ją odchylić zwalniając jej część zaczepów. W większości jest to jedyna usterka tablicy. Dla pewności można poprawić również luty samego stabilizatora TLE. Miłej pracy-ostrożnie przy lutowaniu. Z pionierskim pozdrowieniem Marascc.
liczniki1.JPG
No to jazdaaa !! DEMONTAŻ/MONTAŻ LICZNIKÓW Potrzebny będzie klucz gwiazdkowy (nie pamiętam jak sie to fachowo nazywa) i mały śrubokręcik Proponuje żeby ta czynność była wykonywana w ciepłym aucie, gdyż jest tu sporo kruchych plastików, które mogły by pęknąć na zimnie. 1. Najpierw usuwamy zaślepki znajdujące sie "pod daszkiem" i odkręcamy znajdujące się tam śruby (zazn. czerwonymi strzałkami) aby zdjąć osłone najlepiej nacisnąć ją lekko w dół i pociągnąć do siebie dolną jej częścią, a następnie odciągać reszte. 2. Następnie w górnej części zegarów odkręcamy kolejne dwie śrubki, uważająć żeby nie wpadły za liczniki (a mendy lubią tam wpadać 3. Odchylamy liczniki do siebie tak żeby zaczepy przez które wcześniej były przykręcone minęły "daszek" i delikatnie (chwytając liczniki palcami od tyłu) ciągniemy je do siebie. najpierw jedna strona, a potem druga, tak żeby dolne zaczepy wyskoczyły z mocowań. DELIKATNIE ! 4. Tu troche gimnastyki musimy najpierw odciąć opaskę trzymającą kable, a potem podważamy zaczepy na wtyczkach tak żeby ich nie uszkodzić (równocześnie jak odciągamy ten różowy dzyndzel powinna wychodzić wtyczka) OSTROŻNIE BO TEN DZYNDZEL ŁATWO PĘKA! najlepiej podważyć w miejscu zaznaczonym strzałką - wtyczki są z obu stron licznika. 5. Jak juz są zegary wyjęte to tak: - jak ktoś chce montować same ramki to wystarczy odczepić zaczepy zaznaczone na czerwono i wyjdzie sama szybka. - jak ktoś chce wymieniać tarcze to odczepia zaczepy zaznaczone na zielono i wyjdzie szybka z plastikową ramką (przy klejeniu ramek wokół zegarów proponuje wyjąć też plastik zeby nie upaprać tarczy) przy zdejmowaniu szybki z plastikiem trzeba jeszcze odkręcić dwie śruby (czerwone strzałki) Finalnie zegary wyglądają tak jak na fotce poniżej Jak ktoś ma zamiar wyjmować tarcze i chce zdejmować wskazówki to najpierw niech zapamięta (najlepiej zaznaczyć) w którym miejscu są wskazówki "w spoczynku" tak zęby wiedzieć jak je założyć żeby nie przekłamywały zegary. Następnie wystarczy przekręcać ostrożnie wskazówki w kierunku przeciwnym niż sie normalnie poruszają (będzie lekki opór) i ciągnąć do siebie. Tym sposobem wskazówki będą zdjęte i pozostanie tylko wymiana tarczy, z czym juz nie będzie problemu Oczywiście montaż dobrze by było przeprowadzić w odwrotnej kolejności Mam nadzieje że instrukcja nie jest za bardzo zagmatfana i będzie pomocna Powodzenia
_________________Zapraszam na www.rebel-tuning.com
zomar1