Ciel de Guerre 02.pdf

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PotlKARPov
I'16
Juan Anaez
Cerda,
Gilbert
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POLIKARPOV
R-5
et
R-Z
Par
Mikhail
Maslov
Avec
la participation
de
Juan Àrraez
Cerda,
José
Fernandez
et
Patrick
Laureau
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Patrick
Laureau, Stéphane
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190
Pages
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Profils couleurs
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tech-
développement
et
I'histoire des avions
de
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Plam à l'échelle
Ecorchés
de
toutes les
versions
et
extraits
de
notices
niques
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[histoire
complète
loppement
employé
de
cet
avion, son déve-
et
son utilisation
opérationnelle
à
la
guerre
d'Espagne
et
qui
étaient
encore
en
service
au
début
de
la
Seconde
guerre
mondiale.
Avec
phs
de
200
photos,
des plans
complets,
des
prolils
cou-
participèrent
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ouvrage d'une soixantaine
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vous permeüra
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lus-
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Polikarpov, qui
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Hors
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Air
Mag
nol
Lhistoire complète
des diverses
versions
du
Bl
109
en
service
au
sein
de l'aviation
militaire
roumaine
et leur participation
aux
combats
de
la seconde guene mondiale. Plus de
130 pho-
tos et
un trentaine de profils et vues en cou-
leurs.
LEs
Bf
tog
ROUMAINS
LES
BOMBARDIERS
SOVIETIQUES
[histoire
complète
de ces
bi-moteurs
qui
furent parmi
les
premiers
bombardiers
modernes
à être mis en
service
au
milieu
des
années
trente.
lls
participèrent
à
la
guerre
d'Espagne.
la guene
sino-japonaise.
la
Guerre
d'hiver, la
Seconde
guene mondia-
sB-2
le et
lurent
utilisés
par de
nombreuses
lorces aériennes ([Jnion
Soviétique,
Chine,
Espagne, Finlande, Tchécoslovaquie, Bulgarie,
Allemagne).
Un
ouvrage
de 224
pages
avec
plus
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_
LES
AUTOGIRES
LA
CIERVA
Par
José
Fernandez,
Juan Anaez
Cerda
et Àrnaud
Prudhomme
Vous
trouverez dans
cet
ouvrage
I'histoire de
la
Clerva
ainsi que
de
ses
autogires,
avec
une
PENDANT LA SECONDE
GT'ERRE
MONDIALE
Par
Medin
Robanescu
et
Teodor liviu
Morosanu
ROUMAINE
uAvlAiloN
attention particulière envers
le
C-30
qui lut
l'aboutissement
de
son euvre.
Celui
lut
d'ailleurs produit sous licence en
France
par
Ia
firme
Lioré
et
0livier
et
utilisé en
1933/1S40
aussi
bien par
l'armée
de
l'Air que
par
Cet
ouvrage
vous
lera
connaître
l'histoire
de
I'aviation
roumaine
durant la
période
de
193g
à
1945, abondamment
illustré en
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l'Aéronautique
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et
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la
première
lois
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ce sujet
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traité
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octobre
2OO4
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quelques
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1es
opérations
vont
bon
train.
Comme
le
prévoyait
l'état-major allié,
1es
1944
va
se
révéler
le
"Jour le
plus
renforcer
Normandie
avec beaucoup
plus
de
facilité
que
s'il avait
fallu
1e
faire
dans
1e
Pas-de-Calais.
L'effet
de
surprise,
la maîtrise
du
ciei et
de
la
mer
ainsi
que
1es
hési-
tations
allemandes face
au
débarquement ne
font
que
1a
troupes prennent
pied à terre
en
Comme nous l'avons déjà
évoqué,
pendant les deux
mois
qui
précèdent le débarquement,
3.500
bombardiers lourds
alliés
se
sont
acharnés
sur
les
terrains
de
la
Luftwaffe.
Durant
cette période elle
perd
1.858 avions.
consolidation
des
têtes
de
pont.
L'opération
a
mis
en
branle
des
forces colossales que nous
pouvons
rappeier
'50.000
hommes
dans l'échelon d'assaut
chargé
de
préparer
les
têtes
de
pont.
.
environ
2 rnillions
d'horrrrnes
à
transporter
:
mer
;
certaines
sont inachevées ou
sont orientées
vers
le
nord. Elles
ont
été
I'un
des
cauchemars de
l'état-
major allié,
concentrées
surtout
dans les forteresses laté-
rales (par
rapport
à
la
zone
de
débarquement) du Havre
et
de
Cherbourg.
1a
Un
élément
de chance
va
également
aider
les Al1iés :
les
plus
grosses
batteries
côtières
ne
peuvent
agir
efficace-
ment
car
dépourvues
d'instruments de direction
de
tir
contre
DCA).
.
presque
un
en
Normandie
(39 divisions).
.
138
navires
de
guerre
principaux
appuvés
par
221
navires
de
faible
tonnage
(canons,
fusées,
Mais
quels sont les
intentions
et
les perspectives
du
côté
allemand
?
A
ce
point
de
1a
guerre,
le
IIIe
Reich définit
ainsi
ses
objectifs pour
continuer
à
imposer
sa
domination
en Europe
'le
:
'4.000 péniches et
navires
de
débarquement.
'805
cargos.
.
59
"blockships"
rrrillier
de
dragueurs
de
mines
et
de
navires auxiliaires.
débarquement
doit
être
repoussé.
' l'Allemagne doit
reprendre
l'initiative
à 1'Est avec
les effectifs libérés
du débarquement.
à
l'Ouest suite
à l'échec
.
300
embarcations
de
petite taille.
(éléments destinés
à
la création
d'un
port artificiel).
'une
Résistance
en partie
armée,
concouIS.
'
11.000
avions
et planeurs.
comptant
quelques 100.000
hommes, prête
à
apporter
son
messages
codés.
En plus
de
tout
ceci les
Alliés
comptent d'autres atouts.
Ils
disposent
de
moSrens
leur permettant
de
brouiller
tous
les
dispositifs d'alerte allemands
et
peuvent déchiffrer
leurs
Le commandement
allié
a
tout
préparé pour
que
f
issue
ne
puisse
être
que
victorieuse.
En
cas
d'échec
les
consé-
quences
auraient
été
désastreuses
:
il
aurait
fallu
beau-
coup
trop
de
temps
pour pouvoir préparer
à nouveau une
opération
de
cette
ampleur.
Les
peuples
d'Europe
auraient perdu
tout
espoir
de
voir
le
joug nazi
se
desser-
rer.
Des
renforts
allemands
auraient
été
envo1,és à
l'Est
et
en
Italie,
mettant en
danger
la
progression des
forces
alliées
sur
ces
deux fronts.
C'est
pour
cela que
rien
n'a
été laissé
au
hasard.
A
titre
d'exemple,
rappelons
que
1es
Alliés
sont handicapés par
1a
faiblesse
de leurs
chars
de
combat
face
à
ceux
des
Allemands.
En
combat
char contre char, 1el
Sherman.
Churchill et
Cromwell sont
surclassés
par
les
Panther
et
Tigre
et les divers types
de canons
automoteurs.
La
para-
lysie
ou
la destruction
des
blindés allemands va devenir
le
facteur
essentiel
de
la victoire alliée
;
d'ot\
l'importance
de
la
suprématie
aérienne.
L'aviation
alliée
aura pour
mission -outre
de
détruire
1e
plus
grand
nombre
de
chars possible-
d'interrompre
ia
chaîne de
ravitaillement,
essentielle
pour alimenter
une
communication.
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De
1à
les
bombardements incessants
des voies
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